Закрыть ... [X]

Самодельные колеса диски

диски

 

 

Машина эксплуатируется вот уже три года, но замечаний по устройству, управляемости и надежности у меня не было.
В зимнее время вездеход несложно переоборудовать, для этого необходимо заменить задние колеса на пневматические, а также установить впереди рулевую лыжу. Машина, таким образом, превращается в снегоход, причем на трансформацию требуется менее часа.
Использование при изготовлении вездехода доступных материалов, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

 

 

Рис.1. Вездеход из мотоцикла. Летний вариант

 

 

 

Рис.2. Вездеход из мотоцикла. Зимний вариант

 

Рама вездехода изготовлена из труб круглого сечения, квадратных профилей и уголков. Ее особенностью являются разъемные соединения, позволяющие снимать узел рулевой колонки при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» муфты, сгона и контргайки.

 

Для натяжения цепи, связывающей двигатель с редуктором, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») передвигается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещаться в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей редуктор с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в варианте снегохода они отсутствуют). Стыковка элементов рамы производилась электросваркой.

 

 

Рис.3. Рама вездехода:
1  - рулевой вал, 2 -  рулевая колонка, 3 - топливный бак (от мотоцикла «Минск»), 4- верхняя балка рамы (труба диаметром 22 мм), 5 - разъем (водопроводная муфта с контргайкой), 6 - стойка (труба  диаметром 22 мм), 7 - подседельная дуга (труба диаметром 22 мм), 8 - подушка сиденья (от мотоцикла «Минск»), 9 - задняя стойка (труба диаметром 22 мм), 10 - буксирное устройство,11 - звездочка задней оси (z=34), 12 - малая промежуточная звездочка (z=14), 13 - большая промежуточная звездочка (z=38), 14 - моторама (часть рамы мотоцикла «Минск»), 15 - подножка, 16 - узлы крепления переднего моста, 17 - рулевой рычаг, 18 - опорная площадка крепления заднего моста, 19 - разъем (водопроводная муфта с контргайкой), 20 - подшипниковый корпус задней оси.

На плановой проекции моторама условно не показана.

 

Двигатель вездехода  от мотоцикла «Минск», замечаний к его работе у меня нет. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей - от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула», необходимо только скорректировать под них размеры рамы. Выбор же «минского» двигателя был обусловлен его экономичностью и малой массой. Мощность его оказалась вполне достаточной для поездок на снегоходе с пассажиром, возможна также буксировка лыжника или саней. Пусковые свойства мотора и летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта вездехода средства обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг.
Для зимнего варианта предусмотрен рычаг и тяга, соединяющая его с вилкой лыжи. Тяга позаимствована от мопеда.

 

Передний мост - от мотоколяски СЗД, правда, несколько уменьшенный, из его балок вырезаны участки и центральные части (с болтом крепления торсиона) сварены с периферийными (с втулками рычагов подвески).

 

 

Рис.4. Передний мост

Конструкция колесниц ступиц:
1 - ступица, 2 - за клепка, 3 -  болт М 10 с гайкой и шайбой, 4- ступица заднего моста, 5 - колесные диски (фанера толщиной 8 мм), 7- ложемент.

 

 

 

Рис.5. Передняя вилка

1 - втулка под ось передней лыжи, 2 - перо вилки, 3 - рулевой рычаг, 4-  мостик вилки.

 

 

Рис.6. Передняя лыжа

1 - скоба, 2 - лонжерон (уголок20 х 20 мм), 3 -  подошва (дюралюминиевый лист толщиной 4 мм), 4 -  кронштейн (дюралюминиевый лип толщиной 5 мм), 5 - заклепки.

 

В зимнем варианте рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы демонтируются.

Руль - от мотороллера «Турист», он отлично стыкуется с рулевым валом болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза связан тросом с тормозными колодками, установленными на редукторе.

Редуктор. Его основой стала ступица заднего колеса мотороллера «Тула-200», к ней со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Привод задней оси осуществляется цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз позволяет существенно упростить конструкцию задней оси. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как это показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Туриста», но и других мото средств.

 

Ось ведущих колес - это пруток диаметром 30 мм, концы его проточены до диаметра 25 мм, на эти места надеты точеные ступицы.
 Колеса используются от мотоколяски размером 5,00 х 10,0.

Зимние колеса обычной для пневмоходов на шинах низкого давления конструкции: с фанерными дисками, алюминиевыми ложементами и креплением камеры ремнями. Подшипники оси двухрядные, они имеют конусные вставки с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

 

 

Рис.7. Опорная площадка крепления заднего моста

1 - трос тормозного устройства, 2 - трансмиссионное тормозное устройство с блоком промежуточных звездочек, 3 - большая промежуточная звездочка (z=38), 4 - звездочка задней оси (z=34), 5 - задняя поперечина рамы (прямоугольная труба 20 х 40 мм), 6 - опора подшипникового корпуса задней оси (уголок 40 х 40 мм), 7 -  полупоперечина (квадратная труба 25 х 25 мм), 8 - малая промежуточная звездочка (z = 14), 9 - лонжерон рамы (труба диаметром 42 мм)

 

 

Рис.8. Задний мост

1,5 -  стопорные болты М14 с гайками, 2 - ступица, 3 - звездочка (z=34), 4 втулка звездочки заднего моста, 6 вал заднего моста (пруток диаметром 30 мм), 7 - заклепка.

 

Дополнительное оборудование. К нему можно отнести передний и задний багажники, фары, световые сигналы поворота и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, сделать его можно буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской - разумеется, если в наличии есть все комплектующие узлы. А возможности использования такой машины - самые широкие:

- в качестве лебедки при вспашке огорода,

- для привода дисковой пилы,

- как простейший садовый трактор (отличная проходимость по пашне, поэтому возможна культивация, окучивание и т. п.).

 

К тому же можно повысить проходимость, установив спаренные задние колеса. Можно также смонтировать реверс-редуктор от мотоколяски СЗА, в котором дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу. Износ резины из-за отсутствия диффёренциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

 

К. Давыдов, Оренбургская обл., хутор Степановский


Источник: http://www.freeseller.ru/4155-vezdehod-ih-motocikla-svoimi-rukami.html

Поделись с друзьями



Рекомендуем посмотреть ещё:



Выбираем цепи противоскольжения на колеса: на что обратить Подборка пинетки спицами мастер класс

Самодельные колеса диски

Самодельные шины низкого давления или как своими руками

Самодельные колеса диски

Колеса низкого давления своими руками

Самодельные колеса диски

Самодельные мотоблоки своими руками

Самодельные колеса диски

Вездеход их мотоцикла своими руками

Самодельные колеса диски

Внедорожная резина (шины) на Ниву

Самодельные колеса диски

Луноходов. Нет : Главная - t

Самодельные колеса диски

Аэрография на мотоциклах цены - роспис на скуторах

Самодельные колеса диски

Более 25 лучших идей на тему «Свитера вязаные крючком» на

Самодельные колеса диски

Варежки спицами Дамская копилка

Самодельные колеса диски

Вариатор Сафари купить для мотобуксировщика

Самодельные колеса диски

Выкройки основы, Выкройки своими руками, Моделирование

Самодельные колеса диски

Декорирование цветочных горшков своими руками

Самодельные колеса диски

Интернет-магазин вышивки крестом, бисером. Наборы для



ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ



.